Yurij Djatlov
2024-01-16 22:15:51 UTC
Привет, All !
В Волжском много лет было два пассажирских муниципальных предприятия:
трамвайный парк и автоколонна с автобусами. Оба убыточные. Причём и по причине
хренового ведения дел, и по причине того, что обещаные бюджетные вливания им то
дам, то не дам, то дам, но потом...
Примерно раз в два-три года кто-нибудь из них, поочерёдно, накапливал долг
перед налоговой до возбуждения дела о банкротстве. Городская администрация
просыпалась, долг гасила, работа продолжалась.
Hесколько лет назад принято эпохальное решение - две конторы объединили. Hе
знаю, что хотели получить, но сшивание двух одноногих инвалидов ожидаемо не
дало здорового спортсмена. Результат немного предсказуем - долг по налогам
накопила уже объединённая контора, и он большой.
Hа данный момент принята такая мера: резко снижается число рейсов трамвая. При
том, что трамвай в городе и так не супер - его строили не как городской
транспорт, а для вывоза из разных концов в промзону. В принципе, нескольких
небольших участков хватило бы, чтобы сделать его нормальным городским
транспортом, но сейчас это отдельные ветки, соединяющиеся в промзоне, и по
городу на нём не покатаешься. Если эта кастрация прокатит, и не как визг
отчаяния, после которого горбюджет погасит должок по налогам, а на какое-то
время - это будет мощным шагом к тому, чтобы трамвай просто уничтожить. Что тем
более вероятно с учётом того, что объединяли две конторы на базе автоколонны -
трампарк просто присоединили к ней, и рулят-то автобусники, для которых все эти
рельсы и провода - непонятная обуза.
С уважением. Yurij Djatlov.
В Волжском много лет было два пассажирских муниципальных предприятия:
трамвайный парк и автоколонна с автобусами. Оба убыточные. Причём и по причине
хренового ведения дел, и по причине того, что обещаные бюджетные вливания им то
дам, то не дам, то дам, но потом...
Примерно раз в два-три года кто-нибудь из них, поочерёдно, накапливал долг
перед налоговой до возбуждения дела о банкротстве. Городская администрация
просыпалась, долг гасила, работа продолжалась.
Hесколько лет назад принято эпохальное решение - две конторы объединили. Hе
знаю, что хотели получить, но сшивание двух одноногих инвалидов ожидаемо не
дало здорового спортсмена. Результат немного предсказуем - долг по налогам
накопила уже объединённая контора, и он большой.
Hа данный момент принята такая мера: резко снижается число рейсов трамвая. При
том, что трамвай в городе и так не супер - его строили не как городской
транспорт, а для вывоза из разных концов в промзону. В принципе, нескольких
небольших участков хватило бы, чтобы сделать его нормальным городским
транспортом, но сейчас это отдельные ветки, соединяющиеся в промзоне, и по
городу на нём не покатаешься. Если эта кастрация прокатит, и не как визг
отчаяния, после которого горбюджет погасит должок по налогам, а на какое-то
время - это будет мощным шагом к тому, чтобы трамвай просто уничтожить. Что тем
более вероятно с учётом того, что объединяли две конторы на базе автоколонны -
трампарк просто присоединили к ней, и рулят-то автобусники, для которых все эти
рельсы и провода - непонятная обуза.
С уважением. Yurij Djatlov.